深圳文化中心位于探圳市福田中心区北部，莲花山南 侧，是深圳市重点建设的文化项目之一。本工程设计由日本 矶崎新事务所主持，地下3.1万平方米，地上5.5万平方米， 分为音乐厅、图书馆和室外大平台三大部分。

黄金树位于图书馆和音乐厅入口处，黄金树的结构就象 它的名字所表示的一样，由主于、粗技、中技和端枝组成，斌 予树的恩象，起到建筑象征性雕塑的效果。主干从一层标高 开始为钢筋混凝土结构，并用钢结构补强、主干上伸出的枝 用.钢管做成。连援黄金树端枝的构件惟为主梁.在主梁的各 面上设置次梁，部分主梁和次梁的跨度超过了 20m。

黄金树采用独特的树校结构，多根钢管杆件以不同的角 度汇交于一点，组成树形的空间三维体系，结构新颖、空间角 度复衆。节点是通过钢管的延伸，汇交形成的。黄金树钢管 从下到上相互关联，在靠近组合屋盖处，与屋盖桁架堡要相 连。黄金树外形新颖、美观、大方，节点由多根（最多17根） 大直径钢管汇集而成，形状各异，数量众多，共72个节点，每 側36个，钢管选用16Mn无缝钢管，规格为350mm x 12mm、 350mm x 19 mm ,450mm x 22nun □每个节点都是一个复杂的三 维体。黄金树的整体结构如图1所示匸

2两种可供选择的节点方案

深圳文化中心黄金树钢结构节点的设计和制造是本工 程的重点和唯点。为此，提出了两种节点方案：

提出的铸钢节点,二是目前较为成熟的焊接空心球节点，如 果黄金树钢管汇集的节点为刚性节点，节点承担弯矩，则可 果用铸钢节点；如果黄金树钢管汇集的节点为柔性节点或镣 节点、则可釆用焊接球节点，而铸钢节点又可分为实心球节 点，空心球节点以及半空心半实心节点。考恵各方面的因 素，半空心半实心节点为较合理的铸钢节点。因此，本文就 半空心半实心铸钢节点和焊接空心球节点两种节点方案进 行比较分析。

3两种方案的力学性能比较

3.1 爆模空心球的疊力特点溟应力云图

对汇交杆件最，的431号焊接空心球节点进行了有限 元分析由于431号节点的杆件都汇交于一个半球，因此 431号节点设计成半球以节省用钢量。备杆端的外力由黄

I）在施工路段的两端按GB5768.1999弓道路交通标志和 标线》的要求竖立显示正在施工的警告标志，在车辆驶人前 方设置指示方向和减速慢行、限速60km/h ,道路变窄、右（左） 道封闭等标志c

2） 在行车道渐变开始处设置强制性限高4.6m门框，门 框上用反光油漆标明施工区域限速60km/h、限高4、6m,确保 行车及施工支架安全。

3） 施工作业区用脚手杆及顔色显著的玻璃钢瓦封闭，内 铺土工布保护路面，周围用潦有红白相间反光油漆的钢筋混 （上接第6页） 金树结构在各种荷载组合下的整体分析得出。

431号节点在节点杼瑞荷载 的作用下的应力分布如图2所 示.由应力云图可见，焊接空心 球节点在杆件和空心球节点汇 交的球面处应力较大，这是和单 根杆件焊接空心球节点的应力 分布一致的。总的来说，焊接空

图2焊接空心球节点心球节点的应力分布明确，具有

Von Mi蜘应力云 规律性c

3.2 铸钢节点的受力特点

艮成力云图

对424号半空心毕实心铸钢 节点进行极限承载力分析，其应 力分布如图3所示。由应力云图 可见，铸钢节点的多根杆片已经 达到屈服极限，而部分杆件的应 力很低，应力分布相当不均°

4两种方案的姪济性能比较

4.1总用钢量的比较

节点Von M,m-S应力云 果进行统计.铸钢节点2J5t,焊 接空心球节点2181,用钢量基本相同。

4.2如工制作费用的比校

根据招标结果，铸钢节点的总报价为颂 余万元•包含 前期科研经费，毎吨单份约3万元:，焊接空心球节点技术相 凝土防撞墩及锥形交通标防护。

4） 中墩施工时将原四车道外侧波毋钢护栏移至拼宽后 的六车道外边缘，拼宽后的六车道作为紧急停车带；5号*8 号匝道桥现浇预应力箱梁施工时.支架中墩放置在中央分隔 带桥墩承台上，支架侧墩放到新拼宽六车道路基上，保持现 有四车道行车宽度不变，波形护栏重新移至原四车道边缘.

5） 施工期间，专职安全人员配合交通管理部门全面负靑 交通安全，两侧限高框架处，派人24h值班。晚间在路栏上 设施工标志灯，施工区域加强照明。

6） 同交警部门一起制定应急方案，并按方案要求配足人 员设备，一巨发生意外安全事故，现场值班人员立即按应急 方案处置.通知交警部门，并在高速公路开口处.封闭事故车 道，按要求度置封闭标志.使车辆绕行，防止事故的扩大。

6堵语

随着高速公路及城市建设的迅猛发展、大型互通立交桥 将大量浦现，施工中如何保证既有公路的畅通及车辆安全是 建设、施工、监理、交警等部门共同关心的问题，也是关键所 在，为保证所跨高速公路行车道不压缩，桥下净空高度满足 行车要求，该文结合嘉兴互通立交桥施工事例阐述了梁柱支 架悬吊模极技术.以及交通标志的设置等何題。

对比较成熟.前期费用较少,经测算和与厂商调査.每吨单价 约1万元，总价约218万元。两种方案价差382万元。

5施工工艺的比较

铸钢节点是根据钢管直接汇交而成的形状制模经浇铸 成型的节点。铸钢节点与相连钢管需要现场组对.焊接,每 一个铸钢节点的安装精度都直接影响到与之相连的钢管的 安装和与另一头相连的铸铜节点，安装过程中的累计误差控 制至关重要。铸钢件（材料选用GS-20Mn5v）与钢管（材料选 用无缝钢管16Mn｝的现场焊接为两种不同村质材料的焊接。

焊接空心球节点是由钢板模压成形后经焊接而成的节 点，是我国采用最早也是目前应用最广的一神节点匸钢板是 成品材料，采用热压成型,首先将钢板剪成圆板.然后将圆板 加热后放在模具上.再用冲压机压成半圆球，最后将半圆球 切成4块进行机械加工。

6结论

铸钢节点为多根大直径钢管直接汇交，72个铸钢节点 形状各异.节点外形复杂、体积虎大.且铸钢需要在现场与普 通钢管焊接成型。铸钢的选材，深化设计、成型、铸造.验收、 检验均是推题。

焊接空心球节点构造简单，受力明确，连接方便.对于圆 钢管肝件要求切割面垂直于杆件轴线.杆件与空心球自然对 中而不会产生节点偏心。因球怵无方向性、可与任意方向的 杆件连接。但球体的制造需要冲压设备，冲压时钢板需用圆 形毛坯.焊接空心球节点的焊接工件量较大,仰、立焊缝校 多.且时焊接质量和杆件尺寸的准确度要求较高。

两种节点方案吝有利弊，相时而言，焊接空心球节点要 简单经济些。