你是否想过：当高铁以350公里/小时飞驰时，机车上的电子设备如信号屏、控制板、通信模块是如何在持续振动和突发冲击中保持稳定的？它们是否会在颠簸中"罢工"，导致列车延误甚至安全事故？ 答案就在一项关键测试中—轨道交通电子设备振动冲击测试。它不是实验室里的"纸上谈兵"，而是保障中国高铁、地铁安全运行的"隐形守护者"。
一、检测标准
1.轨道交通 机车车辆电子装置 GB/T 25119-2021；
2.轨道交通 机车车辆电子装置 IEC 60571:2012 ；
3.轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验 GB/T 21563-2018；
4.轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验 IEC 61373：2010；
5.轨道交通 机车车辆电子装置 EN 50155:2021；
6.轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验 IEC 61373：1999；
7.轨道交通 设备环境条件 第3部分：信号和通信设备 EN 50125-3:2003 4.12.2。
二、测试流程详解：一场"摇晃"与"撞击"的考验
1. 试样准备
选取1个完整电子设备（如信号控制板、车载显示屏）；
按实际安装状态固定（模拟真实工况）；
试验前需进行初始功能检查（通电运行、数据传输正常）。
2. 功能性振动试验
振动三个相互垂直的X向、Y向、Z向，每方向振动时间不低于10分钟；
3.长寿命随机振动试验
依据受试产品的安装位置，依据一类A级、一类B级、二类等测试等级进行三个相互垂直的X向、Y向、Z向长寿命耐久性试验，每方向振动时间为5小时；
4. 冲击测试（突发性）：测试设备在突发冲击下的结构完整性。
依据受试产品的安装位置，选择一类A级、一类B级、二类等测试等级进行三个相互垂直方向的正方向，±X向、±Y向、±Z向进行每方向3次的冲击试验，共计18次冲击。
5. 最终验证
功能测试：通电运行，确认无信号中断、数据无错误；
结构检查：无元件松动、焊点断裂、外壳变形；

轨道交通车载设备振动试验、机械冲击检测是现代轨交行业质量控制与安全保障的核心环节。作为一项严谨的工程科学，它以标准化的试验方法，在实验室内加速复现产品全生命周期的复杂负荷，系统地暴露并解决问题。通过全面、客观的第三方检测，是确保轨交车载电子部件满足高可靠性、高安全性行业要求的必由之路，对推动轨道交通产业的技术进步与质量提升具有不可替代的基础性作用。
检测试验找彭工136-9109-3503。